Plzeňský rozhled
Podobné články
Evropský vlakový zabezpečovač ETCS ve čtvrtek 5. listopadu na plzeňském hlavním nádraží zabránil srážce, která mohla skončit tragicky. Podle Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.CZ tento případ názorně ukazuje, jaký přínos má ETCS pro bezpečnost železničního provozu.
Co se v Plzni stalo
Během výměny hnacích vozidel u Bavorského expresu z Prahy od soupravy odjíždějící lokomotiva řady 362 Českých drah při posunu projela návěst zakazující jízdu, rozřízla výhybku a vjela do vlakové cesty nákladnímu vlaku dopravce CityRail, člena sdružení nákladních dopravců ŽESNAD.CZ.
ETCS okamžitě zareagovalo a nákladní vlak automaticky zastavilo zhruba 120 metrů před lokomotivou. Systém zafungoval přesně tak, jak má. Událost potvrdila Správa železnic, okolnosti prošetřuje Drážní inspekce. Podle Jana Hrušky ze společnosti CityRail by bez ETCS byla srážka prakticky jistá, protože strojvedoucí by neměl téměř žádnou šanci překážku včas zaznamenat.
Ochráněné životy i majetek
Srážka v uzlu, jako je Plzeň, by ohrozila životy, zničila vozidla i náklad a na dlouhé hodiny ochromila provoz jedné z hlavních tratí. Že nejde o teoretické riziko, ukazují nehody posledních let. V Pardubicích v červnu 2024 projel expres návěst zakazující jízdu, zahynuli čtyři lidé a škoda přesáhla 150 milionů korun. ETCS tam byl nainstalovaný, ale ještě nebyl v provozu. V Hustopečích nad Bečvou v únoru 2025 vykolejil nákladní vlak s benzenem, který jel více než dvojnásobnou rychlostí, než bylo povoleno, a škoda přesáhla 430 milionů korun. Projetí návěsti i překročení rychlosti jsou přesně situace, kterým ETCS umí zabránit. Plzeň ukázala, jaký bezpečnostní přínos ETCS má. Zabezpečovač zastavil vlak dřív, než došlo k neštěstí.
Postupné zavádění a vysoké náklady
Pro nákladní dopravce patří ETCS k největším investicím posledních let. Kromě palubní jednotky za miliony korun na každou lokomotivu nesou i náklady na školení strojvedoucích, certifikace a odstávky vozidel.
„Náklady jsou pro naše členy velmi citelné. Případy jako ten plzeňský ale ukazují, že bezpečnostní přínos ETCS je skutečný. Proto vítáme diskuzi a plán Ministerstva dopravy a Správy železnic na postupné vybavování tratí i vozidel,“ uvádí výkonný ředitel ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek. Sdružení zároveň oceňuje, že Ministerstvo dopravy na zavádění ETCS dlouhodobě pracuje a vybavování vozidel palubními jednotkami podporuje.
