Plzeňský rozhled
Podobné články
S příchodem jara se na silnice a cyklostezky vracejí cyklisté. Ministerstvo dopravy prostřednictvím BESIP proto na začátku cyklistické sezóny upozorňuje na nutnost zvýšené opatrnosti a ohleduplnosti. Nejnovější statistiky zároveň poukazují na rostoucí podíl elektrokol a elektrokoloběžek na tragických dopravních nehodách – v roce 2025 se jezdci na těchto prostředcích podíleli již téměř na 40 % usmrcených cyklistů. BESIP proto apeluje na všechny cyklisty včetně uživatelů elektrokol a elektrokoloběžek, aby nepřeceňovali své schopnosti, vyhnuli se při jízdě alkoholu, dbali na viditelnost a používali cyklistické přilby.
„Přestože cyklistická sezóna teprve začíná, letošní začátek roku se z pohledu bezpečnosti cyklistů vyvíjí velmi špatně. Během prvních dvou měsíců bylo při dopravních nehodách usmrceno už sedm cyklistů, vloni za stejné období pouze jeden. Dalších 11 cyklistů již letos utrpělo těžká zranění. Dvě z letošních obětí byli lidé na elektrokolech, v obou případech ve věku nad 70 let, “ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
V roce 2025 bylo při dopravních nehodách usmrceno 39 cyklistů a dalších 299 utrpělo těžká zranění. V obou případech tak nebyly splněny předpoklady Strategie BESIP 2021-2030. Dlouhodobý vývoj navíc ukazuje, že počet usmrcených cyklistů v posledních letech prakticky stagnuje. Nejhorší vývoj z hlediska plnění strategických cílů zaznamenaly především Středočeský, Jihomoravský a Moravskoslezský kraj, naopak pozitivně lze hodnotit Karlovarský a Ústecký kraj.
Celkem bylo v loňském roce evidováno 5 033 dopravních nehod s účastí cyklistů, z nichž 66 % zavinili samotní cyklisté. Ve 49 % případů se jednalo o havárie (tzv. samonehody, kdy jediným účastníkem byl cyklista). Přibližně třetinu nehod s účastí cyklistů zavinili ostatní účastníci silničního provozu – nejčastěji řidiči osobních vozidel. Mezi nejčastější příčiny nehod zaviněných cyklisty patří nesprávný způsob jízdy, nevěnování se řízení a nepřiměřená rychlost. Pokud nehodu zavinil řidič osobního automobilu, dominantní příčinou bylo nedání přednosti v jízdě, následované nesprávným způsobem jízdy a nevěnováním se řízení.
Riziko vzniku dopravních nehod se výrazně liší také podle věku cyklistů. Senioři ve věku nad 65 let tvořili více než polovinu usmrcených cyklistů (56 %). Většina tragických nehod se stala ve dne (85 %) a přibližně polovina v obci (49 %). Více než polovina cyklistů (51 %) byla usmrcena vlastním zaviněním. Charakteristickým rysem dopravních nehod zaviněných cyklisty je, ve srovnání s ostatními účastníky silničního provozu, vysoký podíl alkoholu a drog. V uplynulém roce byla přítomnost alkoholu či jiných návykových látek zjištěna u 31 % viníků těchto nehod. Stejný podíl byl evidován také u jezdců na elektrokolech. Ještě výrazně vyšší podíl byl zaznamenán u jezdců na elektrokoloběžkách, kde alkohol nebo drogy figurovaly ve 43 % jimi zaviněných dopravních nehod. Přetrvávajícím problémem zůstává také nepoužívání ochranné přilby – v roce 2025 ji neměla většina usmrcených i zraněných cyklistů
