Plzeňský rozhled
Podobné články
Cestování vlaky Českých drah je pohodlnější, už více než 1 400 vozidel je nízkopodlažních. Největší obnova vozidlového parku v historii Českých drah podstatně zjednodušila cestování seniorům, rodinám s malými dětmi, handicapovaným a všem lidem, kteří by mohli mít problém při nástupu do vlaku s klasickou podlahou, která je víc jak metr nad úrovní kolejí. Nízkopodlažní vlaky totiž mají podlahu v úrovni moderních nástupišť a cestující při nástupu nemusí překonávat žádné schody. 
Nízkopodlažní vozidla slouží hlavně v regionální dopravě. V případě elektrických jednotek vyřadily ČD poslední „vysokopodlažní“ vlak v roce 2024. Od té doby jsou všechny regionální elektrické jednotky nízkopodlažní. Nejvíce jsou zastoupeny různé typy RegioPanterů, více než 350 osobních vozů. Dalších 62 vozů představuje provedení pro dálkovou dopravu InterPanter. Jsou to vůbec první nízkopodlažní elektrické jednotky v dálkové dopravě v České republice.
V posledním roce mizí z našich tratí také „vysokopodlažní“ motorové vlaky a jsou nahrazeny alespoň částečně nízkopodlažními jednotkami. Velký úbytek se týkal motorových vozů 854 a 810, které nahradily jednotky 847 RegioFox, 814 Regionova nebo motorové vozy 841.3 RegioSpider. Změna se týkala např. tratí z Hradce Králové do Letohradu, z Prahy do Mělníka a do Kladna, ze Zadní Třebáně do Lochovic nebo několika tratí na Benešovsku.
Více než 1 400 nízkopodlažních vozů představuje zhruba 640 ucelených vícevozových jednotek, které doplňuje dalších 80 jednotlivých vozů. Nízkopodlažní vozy a jednotky ujedou denně více než 200 000 kilometrů. To je, jako by každý den objely 5krát zeměkouli po rovníku. Vzhledem k tomu, že nízkopodlažní vlaky obsluhují páteřní tratě po celé republice, tak jejich služeb využívá drtivá většina všech cestujících na naší železnici.
